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锡柴人的梦想:“品牌梦、赶超梦和走向国际梦”锡柴人的目标:“生产现代化、管理数字化、经营国际化”
2003年3月18日,国内外知名客车整车企业和零部件厂商又将汇聚于上海世界客车博览亚洲展览会。新春伊始,客车业同行的此次聚会,既是对去年工作的回顾总结,更是对今年的展望。本刊特刊登2002年客车行业有关数据供分析和研究。
据2002年科技部等部门评估,我国已经处于初等发达国家水平。我国的商用车行业正在加快市场化进程,商用车市场也开始形成竞争有序的新格局,商用车技术正在追赶世界潮流,商用车的新型号、新品种日新月异。这些都表明我国商用车正融入世界、走向世界。为此,本刊在2003年开辟“国际商用车快报”专栏,追求“短、平、快”地为读者提供国际商用汽车的动态(公司企业结构变化、新技术新工艺应用、国际市场需求)。短:以简洁的文字提供信息;“平”:对内容不加评论,对新技术未经消化;“快”:尽所能保证消息的时效性。本专栏欢迎读者投稿,文章字数少于500字,并请注明信息来源,译稿请附原文。
2003年2月21日,一汽解放品牌的经销商齐聚四川成都,参加在这里召开的“一汽解放品牌2003年营销工作会议”,会议主题是“深化客户关系体系,打造世界级品牌”。这是解放继2001年提出创建客户关系体系,2002年强化客户关系体系之后,2003年进一步深化客户关系体系,连续3年在“客户关系”这个核心观念上做文章。这充分表明解放的“用户第一”核心理念已经得到落实和深化。
2003年,南京依维柯在上年获得良好业绩的基础上,确定了加大新产品开发力度,达到“三箭齐发”(乘用车、商用车、专用车并举)的经营思路。它所提供的不只是一种模式,还有更多的东西值得我们回味。
2003年,北京道路交通诸多热点值得关注:新增公共电车、汽车和境内长途汽车2 000辆; 2004年底以前,4 000辆巴士公共汽车和城市铁路全面实现IC卡收费;鼓励客运企业提高车辆档次,全市客运班线高级客车比重超过30%;统一高速客运班线车辆车身装饰;制定《北京市超大型物件运输若干意见》《省际客运班线服务质量招投标管理暂行办法》《公路养护市场管理办法》等法规文件;研究探索使用小型厢式货车替代货运人力三轮车;利用小型厢式货车开辟市区快运市场……
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